不过持续时间不会很长
栏目:厨具价格 发布时间:2019-04-30 01:21

  (记者 贾方政 高亚南)8月7日,经过一个月多的调试运行,中国高铁首列检修列在山东青荣城际线路正式投入使用,这意味着铁路供电检修科技装备保障迈入全新时代。

  “JJC型接触网检修作业车”由10节作业车和2节牵引车固定编组,车顶安装175米长的贯通升降作业平台,整列全长220米,最高运行速度达120km/h,是目前全国装备最先进、科技含量最高的接触网检修作业车。

  从作业效率方面,在使用检修列进行接触网设备检修时,其最明显的优势是综合作业效率大幅提升,它一次启停可以对150米(3跨)接触网设备进行检修,而在传统模式下,检修作业车和车梯只能逐杆进行检修。在同样的时间和条件下,检修列一个天窗可对4公里的接触网设备,其中包含75棵接触网支柱和370根吊弦进行维修,工作量相当于9台车梯或4台检修作业车同时上线作业,工作效率成几何倍数增长,在检修覆盖面上,车梯检修只能够检修到接触网接触悬挂和定位装置的30个零部件;轨道车可检修到接触悬挂、定位装置和支持装置的39个零部件;检修列车可同时检修接触悬挂、定位装置、支持装置和附加悬挂范围内的所有47个零部件,做到了全覆盖、零遗落。

  除此之外,检修列可大大提高有效作业人员数量。传统作业模式中若使用车梯作业时,作业人员12人,有效作业人员2人,有效人员利用率为16.7%;使用检修作业车作业时,作业人员19人,有效作业人员8人,有效人员利用率为42%;而使用检修列作业时,作业人员29人,有效作业人员20人,有效人员利用率为70%。如,检修列贯通平台相当于10台作业车连挂而成,按单台作业车配备2名司机计算需要20名司机,而检修列仅需4名司机操纵,人员减幅80%。

  从生产生活方面,检修列在暑运期间基本算是昼伏夜出的“夜猫子”,每当凌晨高铁列车休整时,它便悄然启程,奔赴施工现场开始作业。相较于以往,传统作业车司机室空间狭小,无法将各类工作和生活设施配备齐全,无法满足集中修多人同时作业所需的各类设施。而检修列上配备了宾馆式的软卧车厢和2台100千瓦发电机组,既有现代化的厨房、餐厅,又有浴室、卧室,能为辛苦劳作的接触网工和作业车司机提供吃穿住行“一条龙”服务,真正做到了集材料存储加工、备件工具存储、食宿、会议、现场办公等功能为一体,工作人员生活条件得到明显改善。除此之外,相较于传统作业模式,接触网工作业完毕后,需要驾驶车辆回到驻地,人员作业疲劳,对交通安全有很大影响,但使用检修列,所有人员作业完毕后就可以直接回到宿营车休息,完全杜绝了交通安全隐患。

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